El Congreso Internacional de Turismo de Cruceros y Náutica Deportiva, CITCA Suncruise, celebra su cuarta edición del 15 al 17 de octubre en Motril y Granada. Bajo el lema “Donde el mar se funde con la innovación”, reunirá a líderes institucionales, empresariales y tecnológicos del sector para analizar el presente y el futuro del turismo náutico y de cruceros.
En este contexto, Manuel Álvarez, director de Internacionalización, Formación y Competitividad de la Cámara de Comercio de Cádiz, participará en el panel “Mar y Destinos Azules”, dentro del bloque “Sostenibilidad con vistas al mar”, donde compartirá su visión sobre cómo avanzar en un modelo más competitivo y sostenible para los destinos náuticos andaluces.
Desde la Cámara de Comercio de Cádiz, ¿cómo se está impulsando la internacionalización de los destinos náuticos y portuarios andaluces en el contexto del turismo azul?
La internacionalización está en el ADN de la Cámara y cada año ponemos en marcha una media de 12 acciones de promoción exterior para los diferentes sectores económicos de la provincia que cuentan con el apoyo financiero del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).
En el caso del turismo náutico y de cruceros, hemos apoyado en 2025 la asistencia de empresas y autónomos a ferias específicas como la Seatrade Cruise Global (Miami) o la Seatrade Maritime Logistics Middle East (Dubái), y también a otras de carácter generalista como la ITB (Berlín) o próximamente la WTM (Londres).
Igualmente, colaboramos estrechamente con la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz que centra su estrategia de internacionalización en mercados concretos, eventos de CLIA y MedCruise y reuniones continuas con navieras de cruceros para promocionar Cádiz ciudad y provincia.
¿Qué papel desempeña la formación especializada en sostenibilidad y economía azul para reforzar la competitividad de las empresas vinculadas al turismo marítimo?
Un papel clave por varias razones estratégicas y operativas: permite adaptarse mejor a las nuevas demandas del mercado, cumplir con la normativa ambiental, acceder a incentivos y ayudas, innovar y diversificar en productos y servicios, reducir costes y mejorar la eficiencia, mejorar la imagen corporativa y la reputación, así como atraer y retener el talento.
Los turistas son cada vez más conscientes del impacto ambiental de sus actividades y prefieren empresas comprometidas con prácticas sostenibles.
En este sentido, y gracias al esfuerzo de la APBC, cada año recibimos más cruceros de lujo, con menos pasajeros de mayor poder adquisitivo, que se interesan por el medio ambiente, el equilibrio social y las experiencias y tradiciones locales.
El Manifiesto para el Desarrollo de la Sostenibilidad del Ecosistema Náutico y de Cruceros marca una hoja de ruta clara. ¿Qué aspectos del manifiesto consideras prioritarios desde el punto de vista empresarial y territorial?
La sostenibilidad es el eje del turismo del futuro.
La incorporación de criterios ESG, la transición energética, la innovación sostenible y la eficiencia operativa son prioridades estratégicas desde el punto de vista empresarial.
En cuanto a la dimensión territorial, la generación de empleo local cualificado, el equilibrio ambiental, la gobernanza participativa y la atracción de inversiones sostenibles son la clave de un turismo náutico y de cruceros competitivo.
¿Cómo puede el tejido empresarial adaptarse y contribuir a la convivencia con las energías del futuro, como el hidrógeno verde o la electrificación portuaria?
La transición energética representa una oportunidad estratégica para transformar el sector en un motor de sostenibilidad e innovación. Para aprovecharla, las empresas deben tomar un papel proactivo y colaborativo adaptando sus operaciones, inversiones y modelos de negocio.
La formación y capacitación técnica, la inversión en infraestructuras y equipamiento, la búsqueda de alianzas estratégicas con el sector público y tecnológico y la integración con puertos inteligentes son posibles líneas de acción.
En este punto, quiero destacar que Cádiz será el primer puerto español en ofrecer a los cruceros el sistema OPS (Onshore Power Supply), que les permitirá apagar los motores y conectarse a la red eléctrica durante sus atraques, reduciendo así las emisiones.
El servicio comenzará en octubre/noviembre y responde a la estrategia ambiental de las navieras que ya se han mostrado muy interesadas por el mismo.
En términos de competitividad, ¿qué retos y oportunidades identificas para los destinos azules de Andalucía frente a otros mercados internacionales emergentes?
Algunos de los principales retos pueden ser la existencia de infraestructuras desiguales, la necesidad de talento técnico y la gestión de la presión estacional. Por ejemplo, el puerto de Cádiz no está masificado y tendrá 157 días sin crucero en 2025.
En el campo de las oportunidades, destacaría la ventaja geográfica y climática, el compromiso institucional, la diversificación del producto turístico y la capacidad para atraer inversiones sostenibles.
Andalucía debe apostar decididamente por la innovación, la formación y la colaboración público-privada para posicionarse como el referente azul del Mediterráneo occidental, combinando tradición, tecnología y sostenibilidad mejor que muchos competidores emergentes como Croacia, Grecia, Marruecos o Turquía.
¿Qué importancia tiene para el sector y el territorio la celebración de congresos como CITCA Suncruise, especialmente como espacio para promover alianzas público-privadas en torno a la sostenibilidad y la innovación?
CITCA nos da la oportunidad de impulsar alianzas, visibilizar buenas prácticas, actualizar e intercambiar conocimientos, posicionar nuestra imagen internacional, comprometernos con el desarrollo sostenible y, sobre todo, mostrar a las navieras la unión y riqueza de los puertos andaluces y el destino Andalucía.
