Aruka Fernández, Jefa de Maniobras de Cargas Suspendidas y Transportes en Navantia, aborda el desafío y la recompensa de coordinar operaciones complejas en un entorno dominado por precisión y liderazgo técnico. Su participación en el foro CON OJOS DE MUJER. LA VISIÓN DEL TURISMO AZUL, es una oportunidad para destacar el papel crucial que juegan las mujeres en áreas técnicas especializadas dentro de la industria marítima.
Fernández discutirá no solo los logros y desafíos de su carrera en un campo altamente especializado, sino también cómo Navantia fomenta la inclusión de mujeres y adopta prácticas sostenibles en respuesta al creciente tráfico de cruceros y otras embarcaciones turísticas. Además, compartirá su visión sobre la formación y desarrollo de carrera para mujeres en la industria marítima, enfatizando la importancia de las habilidades y formaciones necesarias para prosperar en este sector. Su experiencia subraya la integración de sostenibilidad en las operaciones portuarias, un tema central para el futuro de las industrias marítimas.
Como Coordinadora de Maniobras de Atraque en Navantia, un rol que exige precisión y liderazgo, ¿cuáles son los desafíos más significativos que ha enfrentado en esta posición y qué logros considera más gratificantes en su carrera hasta ahora?
En principio las maniobras no son de atraque sino que son de elevación de cargas suspendidas y transportes. A veces, por necesidades de producción también he realizado labores de coordinación de atraques y varadas de buques en el pasado.
El sector de maniobras de elevación es un reto constante en el cual te enfrentas a movimientos de grandes bloques y estructuras de gran tonelaje pero también a pequeños movimiento. Toda maniobra conlleva su complejidad, bien sea por tamaño, por peso, por volumen, por ser estructuras frágiles… y un sinfín de matices. Los mayores desafíos son realizar estas maniobras en las que estamos involucrados un gran número de personas como si fuese un ballet. Esas maniobras en las que al finalizar todos y todas se acercan y valoran la coordinación y precisión de cada movimiento realizado.
Dentro de nuestras instalaciones se han realizado maniobras pioneras en nuestro sector y de gran dificultad, ejemplos varios: chimenea Carnival Freedom, Stinger del buque Solitaire, Mástil Juan Sebastian Elcano, bloques completos de camarotes en el Oasis of the Seas…
Para mí, lo más importante ha sido haberme sentido acogida por todos mis compañeros, ya que la maniobra es un oficio que se aprende con los años de experiencia.
Dado que su trabajo en Navantia implica una especialización técnica, ¿cómo promueve Navantia la inclusión de mujeres en campos similares y qué cambios ha observado durante su tiempo en la empresa en términos de diversidad de género?
En los últimos años he notado un ascenso en el número de mujeres que se incorporan en las distintas disciplinas técnicas de Navantia. Si es cierto que dentro del sector de maniobra de elevación de cargas suspendidas soy la única mujer, considero que esto es hecho es meramente casual debido a que Navantia contrata el personal por su valía independientemente de su género.
En el contexto del turismo azul, ¿cómo impacta el aumento del tráfico de cruceros y otras embarcaciones turísticas en las operaciones de atraque y cómo se prepara Navantia para manejar estas crecientes demandas?
Desde Navantia se están promoviendo distintas iniciativas.
Estamos muy concienciados con la segregación de residuos, teniendo dentro de nuestras instalaciones una planta de reciclaje y planta de tratamientos de residuos Marpol.
Recientemente, Navantia está realizando una encuesta para calcular la huella de carbono que generamos en los desplazamientos hasta nuestro puesto de trabajo.
En el panel se discutirá la especialización marina como una oportunidad de negocio y empleo para las mujeres. ¿Cuáles son las habilidades clave y las formaciones que usted recomendaría a las mujeres interesadas en seguir una carrera similar a la suya en la industria marítima?
Dentro de este sector hay mucho tipos de empleos a cubrir, tanto técnicos como operarios, por o cual tenemos muchos estudios que nos permiten acceder a esta industria.
Es importante el conocimiento de las normativas de prevención de riesgos laborares, ya que nuestro sector se considera de alto riesgo. Cualquier puesto a desempeñar debe ir acompañado de un conocimiento preventivo básico en el sector del metal.
Con la sostenibilidad como un tema central en muchas discusiones sobre el futuro de las industrias marítimas y portuarias, ¿cómo está Navantia incorporando prácticas sostenibles en sus operaciones, especialmente en lo que respecta a las maniobras de atraque y manejo de buques?
Como ya os he comentado antes, en nuestras instalaciones intentamos minimizar nuestro impacto ambiental teniendo como objetivo prioritario cada año la auditoria periódica de medio ambiente para mantener nuestra certificación en la norma UNE 14001 (Estándares medioambientales de normativa ISO), UNE 14064 (Referente a la huella de carbono) y certificación ISO en residuo Cero (nivel intermedio).
Además, se ha asignado un gestor energético para mejorar en nuestra eficiencia energética.
