La innovación tecnológica tendrá un papel destacado en el International Sailing Summit – III Encuentro Profesional de Náutica y Puertos Deportivos, que se celebrará los días 11 y 12 de junio en Málaga. Entre las empresas participantes en el workshop profesional del encuentro estará WIoT Náutica España, especializada en soluciones de visibilidad operativa, medio ambiental y gemelo digital para marinas y puertos deportivos. Su CTO, Carlos Gadea, analiza en esta entrevista cómo la tecnología puede contribuir a mejorar la seguridad, la sostenibilidad y la gestión de los puertos deportivos, así como el potencial de Andalucía para convertirse en referente en este ámbito.
WIoT Náutica España nace con una idea sencilla: ayudar a los puertos deportivos y marinas a trabajar con más información, mayor eficiencia y capacidad de anticipación. En la náutica recreativa, muchas veces la diferencia está en ver antes lo que está pasando, entender mejor cada situación y poder actuar a tiempo, tanto en la operación diaria como ante una incidencia.
La náutica deportiva está viviendo una etapa de transformación. ¿Qué nuevas necesidades están apareciendo en los puertos deportivos y marinas?
La náutica deportiva está creciendo y, al mismo tiempo, se está haciendo más exigente. Los puertos deportivos ya no solo tienen que ofrecer amarres o buenos servicios en tierra; también necesitan entender mejor lo que ocurre cada día en su lámina de agua, especialmente en momentos de mucha actividad.
En temporada alta, con entradas, salidas, tránsitos, embarcaciones de distintos perfiles y una mayor presión sobre los equipos, disponer de una lectura más clara de la operativa puede marcar una diferencia importante. No hablamos de complicar la gestión, sino de aportar una capa sencilla de información que ayude al puerto a trabajar con más información relevante, más criterio y mayor capacidad de anticipación.
Desde WIoT creemos que el futuro de las marinas pasa por combinar experiencia humana, conocimiento del puerto y herramientas que hagan más visible lo que hoy muchas veces se gestiona de forma manual o intuitiva.
Desde WIoT Náutica España habláis de una capa de visibilidad operativa para Marinas y Puertos deportivos. ¿Qué necesidad concreta queréis cubrir?
La necesidad principal es ayudar al puerto a tener una visión más ordenada y útil de su actividad diaria. En muchos puertos hay muy buenos profesionales, equipos con mucha experiencia y conocimiento real del entorno, pero a veces trabajan con información fragmentada: llamadas, rondas, cámaras, avisos puntuales o comprobaciones manuales.
Nuestra propuesta busca complementar ese trabajo con una capa de visibilidad operativa que permita entender mejor aspectos como la ocupación real, los movimientos de entrada y salida, las zonas de mayor presión o los puntos donde conviene prestar más atención.
Lo importante es que esa información sea útil para el puerto. El objetivo es facilitar que la marina pueda prestar mejor servicio, anticiparse mejor y cuidar mejor su entorno operativo y medio ambiental.
Muchas incidencias en la náutica recreativa tienen que ver con momentos de confusión, alta actividad o falta de información suficiente. ¿Cómo puede ayudar la tecnología en esos casos?
La tecnología puede ayudar aportando contexto. En una marina, muchas veces el problema no es que falte personal o experiencia, sino que en determinados momentos pasan muchas cosas a la vez: una llegada, una salida, una zona de espera, una maniobra complicada, un cambio de tiempo o una acumulación puntual de actividad.
Cuando el puerto dispone de una lectura más clara de lo que está ocurriendo, puede organizar mejor sus recursos y actuar antes. Es una ayuda para tomar decisiones más serenas y mejor informadas.
Nos gusta explicarlo de una forma muy sencilla: ver antes, entender mejor y actuar a tiempo. Esa es la filosofía. La tecnología debe estar al servicio del equipo del puerto y de la experiencia náutica, no al revés.
La digitalización está llegando también a los puertos deportivos. ¿Qué papel puede jugar una capa de visibilidad operativa en esa evolución?
Puede jugar un papel muy relevante, siempre que se plantee de forma práctica. La digitalización no debería significar llenar el puerto de pantallas o de sistemas difíciles de usar. Debería significar que la información importante esté más ordenada, sea más fácil de interpretar y ayude a tomar mejores decisiones.
Una capa de visibilidad operativa permite pasar de datos dispersos a una lectura más clara de la marina: ocupación, actividad, zonas sensibles, incidencias operativas o necesidades del equipo. Y cuando esa información se representa de forma visual, por ejemplo mediante un gemelo digital sencillo, resulta mucho más fácil compartirla entre dirección, marinería y otros perfiles del puerto.
Para nosotros, el valor no está en la tecnología por sí misma, sino en que el puerto pueda trabajar mejor y ofrecer una experiencia más fluida, responsable y profesional.
Además de la operativa diaria, cada vez se habla más del cuidado del entorno marino. ¿Qué puede aportar WIoT en esa dimensión medioambiental?
Para nosotros, la capa medioambiental es una parte esencial del proyecto. Los puertos deportivos están en contacto directo con entornos naturales muy valiosos, y cada vez es más importante poder gestionar la actividad náutica de forma compatible con su protección.
Con NEREA proponemos incorporar una lectura ambiental a la operativa del puerto: zonas sensibles, áreas donde conviene extremar la atención, espacios con restricciones o puntos donde la actividad náutica debe convivir con criterios de sostenibilidad.
No se trata solo de cumplir con una obligación, sino de ayudar a que el puerto pueda demostrar mejor su compromiso con el entorno. La sostenibilidad necesita hechos, pero también necesita información que permita explicar esos hechos con claridad.
Andalucía y el Mediterráneo concentran una actividad náutica muy intensa durante buena parte del año. ¿Qué oportunidades veis en este territorio?
Andalucía tiene una oportunidad muy clara para posicionarse como un referente en náutica responsable, ordenada e innovadora. La Costa del Sol y el conjunto del litoral andaluz reúnen turismo náutico, puertos deportivos, zonas de gran valor ambiental y una actividad muy viva durante buena parte del año.
Ese contexto hace especialmente útil contar con herramientas que ayuden a las marinas a gestionar mejor la ocupación, los tránsitos, las zonas de espera, los puntos sensibles y la relación entre actividad náutica y entorno.
Creemos que Andalucía puede avanzar hacia un modelo en el que el puerto deportivo no sea solo un lugar de amarre, sino una infraestructura inteligente al servicio del territorio, del navegante y del mar.
La colaboración entre empresas, puertos y administraciones parece clave para impulsar este tipo de soluciones. ¿Cómo lo veis desde WIoT?
Lo vemos como algo imprescindible. Una solución útil no puede diseñarse desde un despacho sin escuchar al puerto. Cada marina tiene su realidad, sus limitaciones, sus puntos fuertes y sus prioridades. Por eso creemos mucho en trabajar de forma colaborativa, empezando por casos concretos y bien acotados.
Las empresas tecnológicas podemos aportar herramientas y visión, pero los puertos aportan el conocimiento real de la operativa. Y las administraciones pueden ayudar a que estos proyectos se orienten hacia objetivos más amplios: sostenibilidad, calidad del destino, innovación turística y protección del entorno.
La clave está en no plantearlo como una gran transformación abstracta, sino como un proyecto práctico: elegir una zona, definir un objetivo, medir resultados y aprender juntos.
Para terminar, ¿qué valor tiene para WIoT participar en el International Sailing Summit y formar parte del workshop profesional de Suncruise?
Para WIoT es una oportunidad muy importante porque Suncruise reúne precisamente al tipo de actores con los que queremos conversar: puertos deportivos, marinas, instituciones, empresas y profesionales que conocen muy bien la realidad del sector.
Nos permite presentar una visión, pero también escuchar. Y eso para nosotros es clave. Queremos entender qué preocupa a los puertos, qué necesitan mejorar, qué barreras existen y dónde puede tener sentido empezar con un proyecto real.
Venimos a Suncruise con una propuesta muy concreta: identificar un puerto candidato en Andalucía para desarrollar un proyecto operacional integrado, con una capa de visibilidad operativa y una capa medioambiental, que permita demostrar valor en un entorno real.
Nuestro objetivo es sencillo: ayudar a que las marinas trabajen con más información, más calma y más capacidad de anticipación, cuidando al mismo tiempo la experiencia del navegante y el entorno marino.
